最早的光纤技术是在上世纪九十年代开始应用的，不过目前民航客机电信号的传导大部分仍旧采用电传系统，尤其是电源系统，能源的传导暂时还只能够利用导线来作为介质，从而飞机进行大修时，我们仍旧可以看到大量的导线束，有些故障因为这些导线束的短路或者断路造成，使得故障的排除十分艰难，而且也有因为导线短路跳火，造成一架B747飞机机毁人亡的惨重飞行事故，导线这个介质什么时候才能推出历史的舞台呢？

告别金属导线

目前在传统的飞机大多数控制系统中，绝大部分都使用着电传系统，只有少数先进飞机的部分系统使用了光纤技术进行传导，而随着光纤技术的日益普及，在未来飞机上，传输各种飞行，导航等数据的介质都改为光纤，使用光信号传递飞行过程中的各种信息，那么就能够彻底的避免静电危害，线路过载，短路等常见却不可避免的电气系统故障，降低维修的成本，提高安全系数，另外，由于光纤的质量非常轻，采用光纤传播技术还能够有效的降低飞机的自身重量，节约油耗。

光传输与无线电波传输相结合

现阶段飞机与飞机，地面，卫星之间的数据交流通过无线电完成。如果能使用脉冲激光束和无线电结合的形式进行飞行过程中的数据交换，则能够消除其他电磁信号对其通讯的干扰，提高飞机的安全系数，而且乘客在飞行过程中也能够使用任何带有电磁脉冲的设备。另外，需要使用电磁波的设备必然会有感应线圈，这就意味着设备会非常的重。飞机这样庞大的系统，降低电磁感应线圈的使用率，还能够对飞机燃油消耗率起到积极作用。

LIFI与机上互联网

LIFI（Light Fidelity），全称为可见光无线通信，是一种利用光源发出的光传输数据的技术。LiFi技术的运用载体就是无处不在的LED灯，通过在灯泡上植入一个微小的芯片形成类似于WiFi热点的设备，使终端随时能接入网络。

光和无线电波一样，都属于电磁波的一种，传播网络信号的基本原理是一致的。给普通的LED灯泡装上微芯片，可以控制它进行高频率的闪烁，亮了表示1，灭了代表0。由于频率太快，人眼根本觉察不到，光敏传感器却可以接收到这些变化。就这样，二进制的数据就被快速编码成灯光信号并进行了有效的传输。灯光下的终端设备经过一套特制的接收装置，就能够接收到灯光里的网络信息。

北京凝网科技（菲尼特）温馨提示：近几年产出的飞机，LED灯光已经在机上普及使用了，如果能够在此基础上加装LIFI，再配合激光束与卫星之间架设数据传导通路，那么在飞机上享受超高速的网络就不再是难以企及的梦想。